K a n a ł O s t r ó d z k o - E l b l ą s k i
naprawa Kanału na odcinku Miłomłyn- jezioro Drużno
Jedną z najważniejszych i najbardziej znanych atrakcji turystycznych Gminy Małdyty jest przebiegający centralnie z południa na północ gminy szlak Kanału Ostródzko-Elbląskiego.
Trasa Kanału Ostródzko-Elbląskiego bierze swój początek w Ostródzie przy przystani Żeglugi Ostródzko-Elbląskiej nad jeziorem Drwęckim, a kończy się na 80,40 km przy przystani pasażerskiej w Elblągu.
Na terenie Gminy Małdyty Kanał bierze swój początek na 22,85 km wpadając do jeziora Ruda Woda, na 35,90 km jest przekop, na 37,20 km Kanał przebiega przez miejscowość Małdyty, na 37,70 km wpada do jeziora Sambród, na 42,20 km jest następny przekop, na 44,00 km łączy się z jeziorem Piniewo, które jest końcem szlaku przebiegającego przez teren Gminy Małdyty. Kanał na tym odcinku oddano do użytku w 1860 r. i wykorzystywano go głównie w celach gospodarczych, spławiając nim drewno i płody rolne.
Obecnie Kanał Ostródzko Elbląski służy wyłącznie celom turystycznym i paradoksalnie dziś ta trasa staje się ponownie szansą na ożywienie gospodarczego gmin doń przyległych, a tym samym i gminy Małdyty. Szansa ta polega na rozbudowie turystycznej infrastruktury wokół całego szlaku wodnego, która uwarunkowana jest jego właściwą drożnością.
Stan techniczny kanału jest jednak niezadowalający z uwagi na:
- głębokości wynoszą ok. 1,0 - 1,2 m, a winny wynosić 1,6 m
- szerokość szlaku wynosi od 6 m (pod mostami) do 25,0 m,
- istniejące opaski brzegowe są zniszczone, a skarpy brzegowe ciągle erodowane, co powoduje sukcesywne spłycenie kanału.
Milowy krok w poprawie stanu technicznego kanału poczynił Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gdańsku, będący Zarządcą tego unikalnego w skali światowej szlaku wodnego.
Od maja bieżącego roku RZGW w Gdańsku występujący jako inwestor, realizuje już na terenie gminy Małdyty śmiały Projekt budowlany, polegający na naprawie Kanału Elbląskiego na odcinku Miłomłyn-jezioro Drużno.
Projekt ten składa się z dwóch części:
I. część - oczyszczenie wraz z odmuleniem koryta Kanału na odcinku Miłomłyn-Małdyty-pochylnia Całuny.
II. część - naprawa umocnień na odcinku Miłomłyn - jezioro Drużno
Zakres II części obejmuje naprawę brzegów Kanału na długości 36,954 km
- opaska z desek żelbetowych z odbudową biologiczną = 10,935 km,
- odbudowa biologiczna typu BESTMAN = 6,307 km,
- zabudowa biologiczna typu BESTMAN = 19,712 km.
Technologia wykonywania robót wg systemu BESTMAN - technik.
fot. 1 fot. 2
Walce kamienne systemu BESTMAN - technik stwarzają możliwość utworzenia technicznie dobrze ukształtowanej i biologicznie czynnej strefy przejściowej między lądem a brzegiem. Ich osnowę stanowi sieć tkana metodą bezwęzełkową z mocnej linki z włókien sztucznych. Sieć wypełniona jest grubymi kamieniami o ziarnistości 80 - 160 mm. Standardowo dodaje się rozkruszoną lawę wulkaniczną. Walce są elastyczne o długości 1 lub 2 metrów. (patrz fot 1, 2)
fot. 3 fot.4
Faszyna wegetacyjna VF 400, (zastosowana przy zabudowie i odbudowie).
Faszyna ma postać walca z siatki polietylenowej wypełnionej materiałem włóknistym (włóknem kokosowym). Siatka polietylenowa z oczkami o wymiarze ok. 50 mm jest tkana metodą bezwęzełkową, co sprawia, że jest maksymalnie odporna na rozciąganie. Faszynę wegetacyjną obsadza się roślinami po jej umieszczeniu na miejscu przeznaczenia. Nasadza się w niej rośliny z korzeniami w kokonie w ilości 8 szt. na metr bieżący faszyny. Duża spoistość włókna kokosowego w walcach faszyny umożliwia roślinom łatwe przebicie się przez otaczającą ją warstwę i dobre ukorzenienie się.
fot. 5 fot. 6
Już w krótkim czasie po nasadzeniu woda nie jest w stanie wypłukać roślin. Podłoże z naturalnych włókien ulega rozkładowi. W tym czasie posadzone rośliny, łącznie z dodatkową naturalną roślinnością z otoczenia, poprzez rozwinięte systemy kłączy i korzeni, przejmują w pełni funkcję ochrony brzegu. ( patrz. fot. 3, 4, 5, 6 )
fot. 7 fot. 8
Wegetacyjna mata kokosowa (stosowana przy opaskach z desek żelbetowych)
Maty wegetacyjne dają możliwość zbudowania szybkiego i pewnego obrzeża roślinnego. Maty mają długość 5 m i szerokość 1 m. Zbudowane są z włókien naturalnych w oplocie z mocnej sieci z włókna kokosowego. Obsadzone są roślinnością ze strefy brzegowej i przybrzeżnej. W ciągu jednego okresu wegetacyjnego wegetacyjnego drodze wzrostu roślin i gęstego połączenia ich systemów korzeniowych, tworzy się szczelna i niewypłukiwalna mata, której istotnym elementem są te właśnie splatane korzenie. W takim stanie rozłożenia na brzegu, stanowi jego mocną ochronę. ( patrz fot 7, 8 )
Na swobodne żeglowanie najważniejszym czynnikiem wpływającym na bezpieczeństwo jest jego stan utrzymania - konserwacji. W celu osiągnięcia tego celu wykonuje się następujące przedsięwzięcia:
